低音系统最大的问题在于宝马原车的安装深度非

2019-11-03 17:49 来源:未知

宝马X3车主的上一台车也在这里改过,车主喜欢人声和流行风格,老朋友了,因为了解,所以直接根据他的听音风格搭配了一套合适的方案。

宝马X3引入了新SUV运动型多功能车概念,独具个性。外形清新年轻,将经典和创新融为一体的同时,还强调了宝马品牌的设计特征,并且内部空间可容纳5人以及大量行李,在保证视觉外观享受的同时,也为出行提供了便利。

“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”只要值得,何惧路程的遥远!音乐对于这位宝马X6车主是驾驭生活中不可或缺的存在,音乐之于人,能吹散流年忧伤,拂去岁月沧桑,把灵魂和心灵的尘埃涤荡,引领人携浪漫情怀,穿越生活的尘烟,且行且歌,微笑前行。宝马X6的车主从石家庄凌晨四点出发,历时三个小时驱车来到北京新城子昂西国贸店,只为追寻德国伊顿宝马专车专用无损对插的这套喇叭:前声场三分频B100N加B150USB,后声场和中置都是一套B100N。

宝马3系凭借优异的驾驶操控性充满驾驶乐趣,征服无数爱车人士。不过对于音响有要求的人士来说,宝马的原车配备就让人十分头疼,车主把爱车开来汉歌德汽车音响改装,就为原位改装一套得心应手的音响。

夜幕下的城市,少了白日的喧嚣,多了几许静谧,路边汽车呼啸而过吵闹的轰鸣声,显得尤为的刺耳,带着满身的疲惫,只想寻得一处安静之地,享受片刻的宁静。此次来到南昌源声原汽车音响为爱车音质升级的凯迪拉克XTS车主,虽然这款原车的音响不错,带超低音,带功放 ,但依然满足不了车主对高品质音响的追求,所以车主毅然选择了汽车音响改装。凯迪拉克车主在听音风格上相对于摇滚乐来说,更偏向于人声,所以在升级配置的选择上,更具针对性,一起来看下这套发烧级音响配置吧。

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改装车型—宝马X3

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作为世界音响三大领头羊之一的德国ETON采用的高音解决方案是25mm的丝膜球顶高音,并且有一个专门设计的号角式的安装支架,方便与原车的配件匹配。

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宝马X6音响升级,钟情于德国ETON宝马专车专用音响,此次升级在北京形成子昂进行。

ETON的宝马专车专用系列喇叭都是一个三单元系统组成,包括一个装在前排座位底下的200mm(8寸)的低音,装在门板上的100mm(4寸)的中音,以及装在后视镜三角位的25mm高音单元。

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原车音响层次感混乱,保真效果差,根本无法满足车主平时的听音需求。因此车主在朋友的推荐之下,来到武汉汽车音响店,为爱车做音响的改装升级工作。

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中音:100mm纸盆中音三种安装深度

改装配置全图

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使用的音响器材亮相

此次升级全部配备德国ETON音响

宝马原车的装在门板上的喇叭单元是全频喇叭,难的是不同系列的宝马车,它的安装深度和接线方式不一样。ETON的解决方案是将中音单元开发了三个不同的型号B-100 N,B-100T和B-100W,以达到便倢的安装方式。从图中可以看到,三个中音单元的磁路驱动,振膜发声部分都一样,只是盆架与接线位置发生了变化。中音单元是音响系统重要的发声部分,因为它重播的主要是人声和大部分音乐信号的基频部分。ETON的宝马专用中音是100mm四寸中音,音盆振膜是采用精制松压纸盆,表面再精压纹路,以获得更好的响应。中间的铝质防尘帽直接安装在音圈的正上方,并和弹波连接,可以方便散热。所用胶水和材质都是高规格的材质,如同ETON的家用单元。

首先进行的是四门隔音,可以抑制门板钣金共振、降低行驶产生风噪、增强钣金强度使门板行成个箱体更好的让喇叭发挥出它应有的效果甚至在提升一些。

伊顿B100 N中置,因为汽车的听音环境和家用音响是完全不同的,车内喇叭是对称分布的,座椅亦是如此,所以喇叭到人耳的距离是不对等的,为了兼顾主副驾乘坐人的听音感受,特意添加了一副B100N作为中置;这样使主副驾乘坐人都能感受到更立体的声音。

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全车配置:

前声场三分频拆卸

低音:200mm超薄低音专用设计

原车隔音材料单薄

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车型:宝马X3

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宝马前声场的低音是安装在座位底下,原车主动式的分频点在250Hz。低音系统的难点在于宝马原车的安装深度浅,只能安装超薄低音。而且宝马的低音箱体是一个塑胶碗状,并延伸到宝马车身的侧裙部分,因此箱体也如同一个半封闭式的空间。许多宝马专用喇叭低音做不好,是因为没有根据这个声学特性进行设计:它们的解决方法是要么用一个6寸单元代替,这样没有更好的低频响应;要么用一个8寸喇叭,但箱体空间不匹配而达不到相应的低音响应。ETON的B150 USB单元,采用超薄式设计,安装深度只有35mm;保护网架和前置的磁路组成保护罩,大磁路,50mm(2寸)音圈提供强劲的驱动力。从背后看,就可以看到它的弹波支撑系统,和超大的音圈轮廓。

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