中置喇叭安装www.sbf282.com,越来越多的车主选择在

2019-10-05 04:48 来源:未知

极致的高音和低音都是更加能够给人带来感官刺激的音频段,就有如前几季《我是歌手》里,那些撕喊的高音或是空灵的海豚音,又或是低沉震撼的鼓声总是更容易让听众有更深的印象。其实最能表达音乐所蕴含思想与感情的频率部分,恰好是处于中音范围之内的。在汽车音响改装这块,随着车主对于音乐有更为全面正确的认识后,对于中音就有了更多的关注与需求。下面小编要详细介绍的就是德国零点最新推出的中音产品:GZNF 50SQ。

在最近几年,随着车主对汽车音响改装升级的理解更加充分,越来越多的车主在音响升级时应用三路三分频6喇叭套装,这种喇叭配置方式通常是用高音+中音+中低音组成,这种配置相对于高音+中低音到底有什么样的优势?增加的中音喇叭又要如何选购?360汽车网测评的音悦传真车改联盟旗下的Moleno魔乐歌3寸中音喇叭HD3,和大家一起分享汽车音响里的中音选购。

好的东西,人们总是阻挡不住其魅力。音响改装亦是如此,面对高品质的汽车音乐,那些爱好音乐的车主们不惜重金也会将车子进行各种级别的音响改装,就拿这位福特蒙迪欧车主来说,车主发烧程度不可言语,来到广州魔术师,车主进行了前声场三分频主动分频升级改装。

每到新的一年,品牌商们都会忙于做好新产品研发以及技术储备。作为一个品牌的旗舰级代表性产品,那又会有什么样的改进?特别是在音响喇叭这种并没有让人瞩目的新技术革旧鼎新的行业里,新产品的升级换代真是一项挑战。来自德国的零点GROUNDZERO音响品牌,在2014年也将它的铂金系列的GZPC 165SX也再次改进,推出了GZPC 163SQ LTD限量版。这次在东明极品音响设计联盟的试音室里,见到了这套限量版的GZPC三分频套装喇叭。早在2012年的的7月,当时我测试了德国零点的那款GZPC 165SX《铂金之声,德国零点GZPC 165SX试听报告》,时隔两年再来试听它的限量版,再次来体验它的铂金之声。

对于音响,车主要求很高,在车上既要欣赏到赏心悦目的音乐的同时,也需要DDTS5.1声道的影院效果,同时也要解决噪音问题,安装风格也要保持与原车风格一致。车主要求虽高,却难不倒渝大昌汽车音响的技师们,经过大家细心商讨,最终确定了一套令车主满意的改装方案。

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为什么需要中音喇叭?

前声场的三路三分频6喇叭好在哪里?

福特蒙迪欧前来广州魔术师进行音响改装

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5.1声道已广泛运用于各类传统影院和家庭影院中,一些比较知名的声音录制压缩格式,譬如杜比AC-3、DTS等都是以5.1声音系统为技术蓝本的, 在5.1声道系统里,采用左、中、右、左后、右后五个方向输出声音,使人产生身临其境的感觉。五个声道相互独立,还有另外一个“0.1”声道,则是一个专门设计的超低音声道,这一声道可以产生频响范围20-120Hz的超低音。下图是阿尔派H800处理器面板,将其倒模在中控下方。

在对中音还没有足够重视之前,再加上许多准A级或B级普通车款通常只用两路两声道4喇叭配置,车主改装音响更多的是选择两分频套装喇叭,也就是高音+中低音这样的搭配,因为觉得中低音包含了中频,再加上安装更为便捷,所以人们认为无需再添加单一的中音单元。

现在,可以看到越来越多的豪车配置的定制音响系统,大多都是前声场6喇叭,配置多声道,全系DSP处理。前声场的6喇叭设置,分别是左右声道的高音+中音+中低音;许多准A级或B级普通车款通常只用两路两声道4喇叭配置,甚至只有中低音喇叭加个高音杯作全频。为何豪车顶配会多用三路三分频6喇叭配置,它好在哪里?

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不过随着车主对于音乐的鉴赏水平有了健康而正确的成长之后,发现这种中低音喇叭发出的中频声像偏低沉,再加上中低音喇叭靠车厢下面的安装位置,左右声道的平衡较差;还有就是很多车型的高音单元安装在仪表台,这种安装位置造成了高音与车门下方的中低音衔接上的困难;所以,这种通过高音单元接近工作频率下限处的声音与中低音单元接近工作频率上限出的声音叠加而形成的中音,已经不能满足车主对中音还原的严格要求了。于是近年来三分频终于主流了起来,越来越多的车主选择在前声场安装三路三分频。

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先锋P99主机安装于中控台下方

每个单元都重新优化

在喇叭与功放的选择上,由于整套系统要完成的是5.1声道系统,对器材的选择可不能马虎了事。看电影时为了获得更好人声表现,于是前中置喇叭采用德国零点的PS60SQ,前声场喇叭则采用了瑞典DLSUP36三分频套装喇叭,功放选用零点的UA4100来推动。纵观整个前声场喇叭,为了贯彻车主要求,不损坏A柱,但又要获得很好的音场定位,因此师傅们巧妙的把高音单元通过倒模安装在前门三角位处,特别的指向和角度定位,使得两个高音单元看上去就像是一对跳动的精灵,倾情演奏出动听的音乐。

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蒙迪欧这次的这一套音响系统,完全可以用豪华一词来形容,作为音源部分,先锋P99国际品质主机保证了音源的优质。前声场更换的是一套组合三分频,全部来自零点音响产品:德国零点GZHT28高音、德国零点GZNM 80SQ中音以及德国零点GZUC 16SQ中低音三对喇叭单元,三对喇叭用高精度独立分频器能够保证最佳磁场控制,可以实现塑造完美声场。

GZPC 163SX LTD的包装是用一个铝合金航空箱包装,三路套装喇叭,并带四个分频器盒。从配置上看和GZPC 165SX差不多,中低音单元与中音单元都是采用陶瓷化处理的音盆,但从分频器上看,就与原来的配置完全不同。首先来看高音单元,外表来看与原来的高音单元相似28mm的球顶高音,和GZPT 28SX高音一样的高音外壳与支架;但高音单元的振膜略有不同,而且表面的涂层也完全不一样。另外比较明显的是外壳变得更短了,内部空间也相应变小,高音内部的磁路系统与通风系统都略有不同。

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看似6喇叭配置只是在4喇叭(高音+中低音)的基础上,增加了中音喇叭,但对于车内环境来说,增加中音的好处有三:

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无谐振纯净中频

1、众所周知,汽车环境的音响配置,通常将中低音放置在门板靠下方,甚至在座位下面(宝马)或脚踏位(新奔驰的C系或E系)。这时要和高音的衔接就相对比较困难。增加中音,使整个频段衔接良好;2、在音乐曲目中,绝大部分的声音在于中频,有人说,高音和低音是中频的补充也不为过。传统汽车音响配置中,这种最主要的频段在中低音上,声音感觉就会觉得声像偏低,而且由于中低音靠车厢的下面,受环境影响、左右声道的平衡性更难掌控,因此有中音喇叭可以轻松解决音像位置,左右平衡的问题;3、为最好中频而精心设计的喇叭,可以让中频非线性失真低,而听感更舒服,愉悦度更高。

德国零点中音喇叭即将安装

中音单元方面,也有许多细节上的微调。如应用更好的精铸铝质盆架,高质量的橡胶悬边以及微调过的中音防尘帽等。这款喇叭并没有采用高磁力的钕铁硼磁路驱动,而是采用钕磁与常规磁路合二为一的磁路系统,因此外观看起来依然很小;相对于GZPM 80SQX来说,这个3寸的中音它相对又要更小一点点,更易安装。中音单元最重要的振膜部分,是采用镁合金音盆,表面陶瓷化处理;尽管这一层仅有千分这几毫米,但它因此让中音音盆形成三明治结构,增强了音盆的刚性,并形成多层的阻尼结构。从德国《CAR HIFI》对这款中音喇叭的测试结果来看,这个中音单元的工作频率可以从150Hz一直延伸到20kHz。音盆的分割振动频率点分别位于10kHz和20kHz,这也通常已经超出了中频单元本身的还原频带。从整体曲线上来看,这款中音单元在基本工作频率段150Hz-8kHz都非常平滑,因此有着极好的音乐性。

中置喇叭安装

GZNF 50SQ的“SQ”的后缀,表明了这款中音喇叭的音色质感是研制设计的重中之重。它使用了特殊配方复合纤维的无谐振盆架,可抑制导致声音劣化的有害振动的产生,提高了声音的纯净度,为整个中音单元构筑了一个强健稳固的工作基础。

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