东风日产副总经理任勇表示,东风日产以22www.s

2019-09-21 22:33 来源:未知

综观合资企业,2012年最有野心的车企莫过于东风日产。2011年,东风日产以22.33%的增长率达到销量80万辆;2012年,东风日产年度目标为100万辆,增幅高达25%,而业界预测2012年中国乘用车市场的整体增幅普遍偏低5%。东风日产凭什么逆势快速增长?

与新成立的四个大区相对应的是权力的下放,以前需要企业总部决策的事情,现在各个大区就能拍板。比如,为消费者提供针对性服务,销售、市场、公关、网络等职能下放至大区。任勇称,实施企业内部的最大变革的目的就是为了最大限度地贴近市场。与此同时,东风日产还成立了启辰事业部和数字营销部两个全新部门。启辰事业部的部长由市场部部长叶磊兼任,数字营销部的部长由公关部和办公室主任郭伟女士担纲。

2012年,东风日产新成立了启辰事业部、数字营销部。其中,启辰事业部隶属于公司的市场销售总部,具有市场、销售、网络、公关等多项职能;市场部部长叶磊同一时间兼任启辰事业部部长。此外,在原销售部、市场部、售后服务部、经销商支持部以及水准事业部的基础上华夏汽配网编辑,增设数字营销部。后者重点负责搭建网络营销平台,将来有意试水在互联网上售车。东风日产市场部副部长郭伟任数字营销部管理人员。

2012年,东风日产新成立了启辰事业部、数字营销部。其中,启辰事业部隶属于公司的市场销售总部,拥有市场、销售、网络、公关等多项职能;市场部部长叶磊同时兼任启辰事业部部长。此外,在原销售部、市场部、售后服务部、经销商支持部以及水平事业部的基础上,增设数字营销部。后者主要负责搭建网络营销平台,未来有意试水在互联网上售车。东风日产市场部副部长郭伟任数字营销部负责人。

通过全新部门的设立,旨在打造更贴合客户的服务体系。日前,东风日产宣布,北区事业部正式成立。从今年开始,东风日产将正式实行全新事业部制,形成东西南北四大高度“自治”的区域事业部。其中,涉及市场推广等资源将由各事业部自由支配,在商务政策的制定上也拥有自主权。而且,东风日产已新成立启辰事业部和数字营销部,双品牌运作进入实质阶段。

尝到这种权力下放、渠道下沉甜头的不仅是一汽-大众一家。2011年北京现代第八代索纳塔的成功与各区域的特色营销不无关系。编辑从业界了解到,在甘肃地区,针对索八结合当地特色推出了“一幅画·敦煌壁画、一本书·读者、一辆车·第八代索纳塔”的整合营销;而东北地区推出的则是“划卡一元,回家过年”的亲情营销方案,收效甚佳。业界专家显示,区域事业部的作用就在“可能每天在每一个销售区域里都有企业不同的产品在进行着适合当地消费理念和消费水准的促销活动。即通过这种差异化销售活动,最终使产品以最适合当地特征的方法销售出去。

渠道下沉攻占三四线

任勇解释道:“以前的营销模式是自上而下的决策拉动型,这时将变为自下而上的顾客拉动型。”他形象地将地区营销部和总部的关系比喻为司令部和前线,他说:“今后的战斗不是由司令部指挥,而是由前方的侦察员锁定目标,引导后方集中火力进行攻击,司令部重点作用是供应支持。由于地区营销部处于一线,他们最了解消费者、最了解经销商需要什么。”在财务出身的任勇看来,此举有利于节约成本。由于贴近市场的地区业务管理模式,可以省去以前各专营店多人对接总部各职能部门的成本和麻烦。

在销量奔“三”(即三位数,超过100万辆)的压力之余,东风日产对品牌管理、职能管理进行了全方位的改革。

双品牌战略的实施代表着东风日产从一个制造基地上升为完整意义的汽车企业。在去年年底的创新之旅活动上,任勇不仅宣布了花都第二工厂的正式竣工,还宣布了2012年东风日产的产销目标为100万辆。

与新成立的四个大区相对应的是权力的下放,以前需要企业总部决策的事情,这时各个大区就能拍板。比如,为消费者供应针对性服务,销售、市场、公关、网络等职能下放至大区。任勇称,实行企业内部的最大变革的目标就是为了最大限度地贴近市场。与此同一时间,东风日产还成立了启辰事业部和数字营销部两个全新部门。启辰事业部的部长由市场部部长叶磊兼任,数字营销部的部长由公关部和办公室主任郭伟女士担纲。

春节刚过,东风日产任勇带领着营销总部总部长杨嵩、市场部兼启辰部部长叶磊等企业核心高层来到北京,亲自督战北区的成立。而北区的助理部长则是东风日产当年通过央视招聘的百万年薪先生葆旭东。而在北区之前,东风日产的南区、西区等其他大区相继成立。

变阵放权

2011年高速增长的东风日产,进入二次创业阶段。东风日产副总经理任勇表示,2012年,东风日产将围绕着两个“二”展开工作。即自主合资双品牌运作、及年销量突破两位数奔向100万辆。为此,东风日产将按照销售渠道、品牌分类进行大刀阔斧的改革。

东风日产副总经理任勇表示,事业部的改革和全新部门的设立,是为了打造更贴合市场、更贴合客户的服务体系,东风日产将以“云整合”的概念打造体系竞争力,形成更强大的整合营销。据了解,目前东风日产已针对300万车主建立了庞大的数据库,通过分析消费特点,整合成为更有导向性的商品规划。

其实早在三年前,东风日产即开始进行管理体制的改革。在2011年东风日产年中丽江大会上,东风日产销售总部副总部长、销售部部长杨嵩再次明确提出销售管理体制改革在即,只是当时没有说出具体模式。改革迫在眉睫,这是由于来自销售一线的数据显示,同绝大多数合资企业相同,东风日产“表现最差的即是三、四线城市。为了发展三、四线甚至五、六线城市,只有分区域管理、渠道下沉,才能针对当地市场特征做出快速反应。关于这一点,任勇有一个形象的比喻,“让一线指挥炮火,司令部供应支持华夏汽配网编辑。”因此在2012年1月4日的“誓师”大会上,东风日产便宣称要将100个城市的年度销量翻一番。

尝到这种权力下放、渠道下沉甜头的不仅是一汽-大众一家。2011年北京现代第八代索纳塔的成功与各区域的特色营销不无关系。记者从业界了解到,在甘肃地区,针对索八结合当地特色推出了“一幅画·敦煌壁画、一本书·读者、一辆车·第八代索纳塔”的整合营销;而东北地区推出的则是“划卡一元,回家过年”的亲情营销方案,收效甚佳。业界专家表示,区域事业部的作用就在“可能每天在每一个销售区域里都有企业不同的产品在进行着适合当地消费理念和消费水平的促销活动。即通过这种差异化销售活动,最终使产品以最适合当地特点的方式销售出去。

双品牌运作

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2011年,对东风日产来说无疑是令人鼓舞的。这一年,东风日产不仅提前完成77.2万辆既定目标,更出人意料地拿下80万辆的销售目标。经过多年酝酿,东风日产自主品牌“启辰”首款量产车D50亮相去年广州车展,东风日产“双品牌”战略真正落地。

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