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2019-11-28 21:06 来源:未知

[汽车 人物访谈] 4月22日,在北京车展开幕之前郑州日产在北京凯宾斯基饭店举办了针对本次车展的媒体沟通会,活动现场郑州日产的相关领导接受了媒体的群访,以下是访问的主要内容。

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4月23日,2012北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心开幕。此次车展上,郑州日产联合日产中国、东风汽车分别展出了NISSAN NV200纽约未来十年唯一指定出租车、日产E-NV200电动车、高端柴油皮卡锐骐ZD30、东风帅客2.0自动挡旗舰版及帅客电动车。郑州日产总代理销售的NISSAN进口高端硬派越野车型----日产第六代途乐,也在车展上与消费者来了次亲密接触。

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2012北京国际汽车展览会将于4月23日在北京中国国际展览中心盛大开幕,全球各大汽车厂商将再度聚首,为广大媒体及消费者带来各大车企最新发展动向、最尖端的汽车技术以及最潮流的车型设计。此次郑州日产汽车有限公司将分别与东风汽车公司、日产投资有限公司联合参展,一直以来备受关注的CDV车型将集体发力,以NISSAN NV200纽约未来十年唯一指定出租车及日产e-NV200概念车、东风帅客2.0L自动挡旗舰版为代表的多款CDV车型将在北京车展首发亮相,让广大消费者充分体验CDV车型所代表的国际化汽车发展潮流趋势。

从2003年一炮打响到眼下9年过去,帕拉丁一直有着越野型SUV常青树的好口碑,但当初和帕拉丁一起声名鹊起的郑州日产,其发展却多了一些曲折。因其产品的特性,郑州日产更多的专注于行业大宗客户的营销,在独占鳌头之时也得到了行业用户的良好口碑。然而在大众市场上的波澜不惊却使得郑州日产未能在大众营销领域分得一杯羹。随着2010年郑州日产以卓越的战略眼光,引入了NISSAN NV200这一日产旗下高端CDV车型,开始在国内推广CDV的概念,并借此实现自己向大众市场的转型,郑州日产逐渐频频出现在大众消费者眼前。

CDV集团军明星车型悉数亮相

接受访问的领导包括:日产汽车公司企业副总裁村上秀人先生、东风汽车有限公司副总裁兼郑州日产汽车副董事长真锅雅文先生、东风汽车股份有限公司总经理卢锋先生、东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫先生,以及郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健先生、日产汽车公司执行副总裁安迪•帕默先生。

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如今的郑州日产,已经拥有皮卡、CDV、SUV三大明星系列产品,并通过持续推动中牟改革、兴建新的研发中心、打造创新营销等措施实现自身的跨越式发展,在东风和日产双股东的力挺之下,通过对企业品牌的树立与打造,企业地位也被提升到了前所未有的高度。

刚刚在4月纽约车展全球首次亮相的NISSAN NV200纽约未来十年(2013-2023)唯一指定出租车,此次远渡重洋出现在了北京车展展台上。经过长达2年的严格选拔,NISSAN NV200出租车以其基于CDV车型平台的多功能性、易改装性、经济性和高品质等特点征服了挑剔的纽约政府、出租车运营公司还有纽约市民,成为纽约未来十年唯一指定出租车,堪称未来国际大都市出行交通工具发展趋势的代表。作为纽约唯一在配备前排和后排座椅全隔断情况下通过出租车碰撞测试并得到认证的车型,NISSAN NV200出租车可谓彻底刷新了出租车安全性能新标准。此外,“十年”期限的设定,也是在综合研发成本等因素之后反复权衡,让纽约市政府和日产汽车能够取得双赢的结果。国际化大都市对NV200的选择,验证了郑州日产两年前引进NV200的独到战略眼光。此次日产和郑州日产协作,在北京车展上展出这辆目前独一无二的明星CDV车型,也彰显了日产对中国市场和中国消费者的重视程度。

记者:我是来自网易的记者,想问一下安迪先生,刚才我们一直在讲纽约把NV200当做未来十年唯一的出租车,我想问一下纽约使用的是否是刚才展示的e-NV200电动版。因为中国正在推广新能源汽车,其中公共交通领域是重点,这款车有没有投产规划?第二,我想问一下郭总,就是你们正在打自主战略,其中也提到郑州日产的东风品牌,但是刚才我们看到的30万辆规划是否还是双品牌战略?谢谢!

2011年5月,经过两年的严格筛选,堪称CDV经典之作的NISSAN NV200车型脱颖而出,被选定为纽约市未来十年唯一指定出租车车型,并将于2013年10月开始投入运营。CDV车型时尚的外观、宽大的内部空间、高效的燃油效率及其强大的改装性能征服了从纽约市长到出租车驾驶员的纽约全体市民。在此次车展上,NISSAN NV200纽约未来十年唯一指定出租车也将在日产展台首发亮相,让我国消费者一睹美国国际化都市名片的风采。

借力NISSAN品牌 赢得国际市场

郑州日产旗下另一款明星车型,也是其首款CDV自动挡车型——东风帅客2.0L自动挡旗舰版也在此次车展上首发亮相。此次上市的帅客2.0L自动挡,旗舰型定价11.58万元,豪华型定价10.78万元,这对郑州日产进一步完善其CDV产品谱系,完善其CDV车型下探微客升级市场,上接MPV市场区间的战略布局,满足消费者更多商用及乘用需求起到了至关重要的作用。

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同时,在此次车展上,引领世界节能低碳排放潮流的CDV车型将分别在日产及东风集团展台上展出e-NV200概念车及帅客电动车。这不仅仅将向公众呈现CDV车型先进的环保理念与科技水平,更是展现日产以及郑州日产作为中国CDV领域领军者的信心与实力的最佳例证。

从1993年到2005年,郑州日产只引进了NISSAN品牌的D22皮卡和帕拉丁两款车型。产品的特性决定了郑州日产较为局限的客户群体。随着郑州日产向大众车型的发展,也为了更好的利用国际先进技术真正缓解我国民生出行问题,郑州日产在时隔五年后引进了NISSAN NV200,郑州日产也随即承担了日产汽车在中国推广CDV车型概念、扩展LCV市场的重任。以NISSAN NV200为代表的CDV大众车型在中国市场逐渐开始热销,郑州日产也从以行业用户为主的大宗营销模式逐步转向“大宗+大众”模式,使其在日产体系中的战略地位不断上升。2011财年,日产在全球的轻型商用车销量首次达到100万辆,中国市场因为有郑州日产全年累计销售11.55万辆的成绩而在其中占据了10%以上的份额。对此,在4月初举行的NISSAN NV200出租车全球首次亮相仪式上,日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯•戈恩在采访中明确表示,“郑州日产在中国市场的表现增强了日产品牌商用车在亚太地区的竞争力。”郑州日产已然成为日产汽车在中国重要的LCV生产和研发基地。

双品牌打通“大宗+大众”任督二脉

『日产汽车公司执行副总裁安迪•帕默先生』

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bf999博胜发官方网站 5日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯•戈恩先生与郑州日产总经理郭振甫先生在日产NV200出租车前合影

坚持并持续深化双品牌战略,就如打通“大宗+大众”市场的任督二脉,是郑州日产不断完善和发展自身的重要内容。日产先进的技术、平台和经验,加上东风品牌在成本、速度控制方面的优势,共同推动了郑州日产事业的螺旋上升。

安迪•帕默:非常感谢!就像我PPT中提及到的一样,我们的NV200这个车型有着非常广泛的供你们选择的余地。像我刚才介绍,它在装汽油机的同时还可以装柴油机,或者用其他的替代能源,比如说压缩天然气或者液化石油气,同时我们还有微混动力的车型,还有零排放的纯电动车型。众所周知,我们日产第一款零排放纯电动车是聆风,我们发布的第二款纯电动车型就将是e-NV200。目前我们所做的事情就是把纯电动零排放车型在全世界各地进行一个巡展。由于纽约市市长布隆•博格先生显示出了非常浓厚的兴趣和决心,所以我们认为在纽约确实是有很大的可能性先实现这样一个目标,但是关于我们会不会把它带到中国来,到现在还没有一个明确的确认。

此外,郑州日产还将分别展出其CDV家族中首款自动挡车型东风帅客2.0L旗舰版,及中国高端皮卡市场标杆车型锐骐ZD30柴油皮卡。东风帅客2.0L自动挡的推出也使得CDV产品谱系愈发完善,同时满足了更多中国消费者的乘用需求,彰显了郑州日产在CDV市场拓展方面的良苦用心。郑州日产的明星进口车型第六代途乐也将出现在此次车展中,相信其将成为此次车展上高端硬派越野车领域的一大亮点。

近年来,日产汽车在中国汽车消费市场的销售业绩一路飘红,使其越来越重视中国庞大的消费群体。作为日产全球LCV重要的生产和研发基地,郑州日产也开始更加注重大众营销。不论是携手日产汽车共同成为F1红牛车队中国赛区的战略伙伴,还是出现在日产全球的各种活动上;产品上继引入中国交由郑州日产销售的第六代途乐后,在2012北京国际车展上又和日产联手展示了别具特色的纽约未来十年唯一指定出租车--NISSAN NV200出租车。可见日产汽车在不断加强与郑州日产的合作,并借郑州日产之力推动CDV车型在中国汽车销售市场上的发展,郑州日产也以此为机遇,逐渐赢得大众关注与国际市场。

在产品方面,郑州日产也在按计划稳步推进“3+2+E”产品序列的完善。此次北京车展,日产全球轻型商用车副总裁村上秀人在接受媒体采访时明确表示,郑州日产不仅是日产在中国重要的LCV研发、生产基地,也是日产在中国重要的战略合作伙伴。从去年到今年,郑州日产与日产轻型商用车相互协作开展了系列动作,从引进日产高端硬派越野之王途乐,到联手在中国赛区为F1红牛车队提供官方工作用车,都显示了双方紧密的合作。而东风股份总经理卢峰也表示,郑州日产将在东风大自主、大乘用车、大商用的框架中承担更重要的使命。两大股东方对郑州日产的肯定也坚定了郑州日产在双品牌战略发展上的信心。

郭振甫:第二个问题,我想很明确,肯定是两个品牌。

据悉,日产汽车公司执行副总裁安迪•帕默也将在此次车展期间与郑州日产一同为广大的中国消费者解读日产CDV车型全球发展战略。

bf999博胜发官方网站 6日产轻型商用车事业部负责人,郑州日产总经理郭振甫以及红牛队负责人合影

记者:我有几个问题,前面提到了30万辆的规模,我想知道一下东风品牌和NISSAN 品牌在30万辆规模中占的比例。第二个比例,就是CDV车型跟SUV车型的比例。还有一个问题,因为前面提到2016年要达到30万辆的规模,我注意到今年郑州日产扩产以后是18万辆,即使加上东风二厂的话,到2016年还有12万辆的空缺,包括我们还要在东风工厂建设第三工厂。如果要达到2016年的30万辆规模的话,我想是不是第三工厂今年就要开工了?

借力东风品牌 发挥大自主协同效应

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