车船税法经十一届全国人大常委会第十九次会议

2019-11-15 01:49 来源:未知

2月25日,车船税法经十一届全国人大常委会第十九次会议表决后通过了,根据该法的规定,乘用车的计税依据,将按排气量大小分档计征。并将于2

按新的征税方案,2.0以下、占乘用车87%左右的车税负不会增加,存量车船的车船税收入与原来收入也基本持平。

对中高级车爱护有加

车船税法将于2012年1月1日起施行。

2月25日,车船税法经十一届全国人大常委会第十九次会议表决后通过了,根据该法的规定,乘用车的计税依据,将按排气量大小分档计征。并将于2012年1月1日施行。

长安比亚迪东泽店市场部经理张小军也认为,车船税的出台,不会影响到消费者购买,毕竟购车成本主要还在于车型及用车成本上。

新车船税法是在一审、二审的草案基础上修正而来的,二审草案的规定税额较一审整体有所减少。并且,2.0-3.0升排量的车船税基准税额较一审草案减少了300元之多,由此不难看出,相关部门对这个级别车型的消费引导。中国的小排量车尽管销量高,但是毕竟利润低,而2.0-3.0升的中高级车则利润丰厚华夏汽配网编辑,是拉动经济的主要杠杆。因此,新版车船税在消费引导方面有一定的指向性,有利于中高级车细分市场份额的增长。

十一届全国人大常委会第十九次会议25日下午经表决,通过了车船税法。根据该法的规定,乘用车的计税依据,将按排气量大小分档计征。

此次通过的车船税法是:乘用车排气量1.0升以下的,为60元~360元,1.0以上~1.6升的为300元~540元,1.6升以上~2.0升的为360元~660元。

车船税法经十一届全国人大常委会第十九次会议表决后通过了,根据该法的规定,乘用车的计税依据,将按排气量大小分档计征。并将于2012年1月1日施行。

税额作了微调

按照新的征税方案,2.0以下、占乘用车87%左右的车主的名义税负不会增加,存量车船的车船税收入与原来收入也基本持平。

东莞市冠骏福特旗舰店市场部经理何永坤表示,这对汽车市场会有一定影响。但是也不能说明2.0L以下排量的车型会热销,也有可能会让客户在选择2.0L至2.3L车型之间徘徊。毕竟能选择2.0L以上车型的车主也不会太在意车价,而车船使用税作为年度的一个固定支出,购买2.0L以上的车主当然也不会太在意。

东莞市冠骏福特旗舰店市场部经理何永坤表示,这对汽车市场会有一定影响。但是也不能说明2.0L以下排量的车型会热销,也有可能会让客户在选择2.0L至2.3L车型之间徘徊。毕竟能选择2.0L以上车型的车主也不会太在意车价,而车船使用税作为年度的一个固定支出,购买2.0L以上的车主当然也不会太在意。

新版车船税法的出台,体现了阶梯式征税的原则,具有一定的消费引导意义。仔细研究,不难发现,新版车船税的基准税额尽管较老版有所增长,但是其仍然考虑了大多数人的利益。一方面,2.0升及以下车型的税额较以前老版并没有太大变化,依然是现行车船税300元至540元的标准,并没有增长车主的税负,并且新版车船税改变了现行标准一刀切的弊病。另一方面,据中山仁孚汽车服务有限公司市场推广部管理人员显示,可以看出这一政策对中高级车市场“爱护有加”。

该法还规定,公安、交通运输、农业、渔业等车船登记管理部门、船舶检验机构和车船税扣缴义务人的行业主管部门应当在提供车船有关信息方面,协助税务机关加强车船税的征收管理。

长安比亚迪东泽店市场部经理张小军也认为,车船税的出台,不会影响到消费者购买,毕竟购车成本主要还在于车型及用车成本上。

观点:购车不会受到税费影响

草案

去年,车船税法草案在提交全国人大常委会初次审议时,由于税额过高,在社会上引起很大争议,一些常委会委员也提出,车船税的税额过高,给群众增加了负担。

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